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百度智能汽車重心轉向自主泊車 自2005年Q1首次虧損

2019-07-23 16:16:06 來源: 界面新聞

7月22日,界面新聞記者獨家獲悉,百度智能汽車事業部(L3)部門在近期更換業務方向,從聚焦高速場景轉向自主泊車。據知情人士透露,此前百度L...

7月22日,界面新聞記者獨家獲悉,百度智能汽車事業部(L3)部門在近期更換業務方向,從聚焦高速場景轉向自主泊車。

據知情人士透露,此前百度L3事業部聚焦的方向是高速場景,即在高速公路上的輔助自動駕駛方案,內部完全對標特斯拉的自動駕駛輔助系統。但在今年上半年開始暫停高速業務,轉向自主泊車。“換方向的原因可能是高速場景下的商業化落地進展不如預期。”該知情人士說。

更換業務方向引發了小范圍的人員動蕩。據界面新聞記者獲悉,多名L3事業部的關鍵技術人員在上半年離職。以L3事業部下的視覺感知小組為例,近期有五六名員工離職,而此前該小組員工總數共20多人。一名離職員工在解釋離職原因時表示,相較高速場景,自主泊車的市場空間太小,天花板太低。

對于上述消息,百度回應稱,百度智能汽車業務中高速自動駕駛、自主泊車等板塊都在按照既有戰略穩步發展中。目前,廣汽、長城、威馬等眾多車企都是百度的合作伙伴。自主泊車方面,百度也剛剛宣布與威馬等合作伙伴即將實現量產落地。

種種跡象表明,百度L3事業部正在將自主泊車產品作為商業化的重點推進。在今年7月份舉辦的百度AI開發者大會上,百度L3事業部總經理顧維灝在演講中重點提及了百度Valet Parking(自主泊車)一體解決方案。據百度官方介紹,在百度大廈和百度科技園兩點通勤間,Apollo Valet Parking自主泊車即將開始試運營。

百度L3事業部成立于2016年9月1日,脫胎于原百度地圖事業部。L3是指有限條件下的自動駕駛,即需要駕駛員將手放在方向盤上或坐在駕駛位上,當行駛出現緊急情況時需要進行必要的人工干預。

在L3事業部成立前一年,百度已經成立自動駕駛事業部(L4)。兩者的區別在于,L3事業部更多使用高精地圖、雷達和視覺實現,瞄準有人場景,提供在高速、停車場環境下的輔助自動駕駛解決方案。L4則使用價格高昂的激光雷達,瞄準的是完全無人、所有場景下的解決方案。

2017年3月,百度宣布將L3事業部、L4事業部及車聯網業務整合,成立智能駕駛事業群(IDG)。

業內公認,L4技術難度更高、商業化進展更為緩慢。L3的變現路徑更快,也更容易為傳統汽車廠商所接受。因此,與L4事業部相比,L3事業部在百度內部承擔著更迫切的商業化目標。

百度當前正處于轉型陣痛期。2019年Q1,百度出現了自2005年上市后首次季度虧損,當季虧損3.27億元人民幣,而上年同期則為凈利潤67億元。作為百度戰略級業務,智能駕駛方面的商業化尚未有明顯進展。(記者 | 周伊雪)

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百度智能汽車重心轉向自主泊車 自2005年Q1首次虧損

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